電器系統(tǒng)采用國際名廠生產(chǎn)的優(yōu)良產(chǎn)品，如日本富士公司的電氣產(chǎn)品、法國梅蘭日蘭零件等，經(jīng)優(yōu)化設(shè)計而成。東莞冷庫 常用的輔助設(shè)備有:潤滑油分離器、貯液器、過濾器和電磁閥等。一、潤滑油分離器1.制冷系統(tǒng)積存潤滑油 冷庫機組采用美國的COPELAND壓縮機，美國BOHN風(fēng)冷式蒸發(fā)器，這兩家產(chǎn)品在國際上都有多年的制造經(jīng)驗和良好的產(chǎn)品聲譽。東莞冷庫的危害性   市面上,做冷庫工程建造的廠家不說千千萬,但也不在少數(shù),同樣的做一件事情,然而不同的人做會有不同的結(jié)果。同樣都是在做冷庫工程，但為什么就是有更多的人們愿意選擇中冷制冷呢？套用現(xiàn)在很火的一句話就是“同是冷庫工程建造廠家，為什么中冷制冷那么優(yōu)秀？”。東莞冷庫;制冷系統(tǒng)中只有壓縮機才需要潤滑油，因為它能對各摩擦面起潤滑、散熱作用，還能提高活塞與氣缸之問的密封性，這些都是有利的。但潤滑油在制冷系統(tǒng)的其他部件中是有害的。(1)潤滑油(冷凍機油)在制冷系統(tǒng)中一般以三種狀態(tài)存在:1)與液態(tài)制冷劑相互溶解。多數(shù)氟利昂制冷劑與潤滑油有互溶作用。如R11,R21、R13、R113,R500與潤滑滑油能完全互溶:R22, R114, R152, R502也會輕微互溶;而R13、R14則難以互溶。2)未溶解的潤滑油，除在壓縮機曲軸箱及潤滑系統(tǒng)中進行循環(huán)外，

尚有少量油滴被壓縮機排氣氣流帶至制冷系統(tǒng)中。3)在壓縮機高溫部分，潤滑油汽化成油蒸氣，它與制冷劑蒸氣一起被壓縮機排出至冷凝器中，遇冷后油蒸氣又被凝結(jié)成液態(tài)而 如此優(yōu)秀冷庫工程建造廠家，還有什么理由不選擇呢？中冷制冷，一個專注冷庫設(shè)計、冷庫工程建造、冷庫工程安裝的服務(wù)商，經(jīng)驗豐富，不容錯過哦！如果你感興趣的話，可以直接瀏覽中冷官網(wǎng)，也可以直接咨詢在線客服哦。咨詢電話：400.006.0978。東莞冷庫混于制冷劑液體中。(2)危害:當(dāng)潤滑油被壓縮機排氣帶入制冷系統(tǒng)時，它與氟利昂液體互溶后會使蒸發(fā)溫度稍有升高，還可能影響傳熱性能與制冷量， 同時，中冷也保持著敬業(yè)的精神，不管是建造什么樣的冷庫工程，也不論是建造大型的還是小型的冷庫工程，中冷都絕不馬虎，認真聆聽客戶的需求，免費提供冷庫設(shè)計方案，免費提供報價方案！這是不利的。過多的潤滑油積存在蒸發(fā)器中會使蒸發(fā)有效傳熱面積減小，積存在管路中還可能阻塞管道。潤滑油進入膨脹閥小孔或毛細管中，由于制冷劑節(jié)流時溫度突然下降，部分潤滑油被分離而積存于小孔處，其勃度升高，甚至有可能析出石蠟等而將小孔阻塞。為改善這種不利狀況，可采用潤滑油分離器(以后簡稱油分器)，它能將混在制冷劑排氣管中的潤滑油大部分分離出來，在很多行業(yè)內(nèi)，都容易存在職業(yè)倦怠，在冷庫工程建造行業(yè)里也有這種情況，一般重復(fù)的事情做多了都會產(chǎn)生這種情況。冷庫工程的建造工作大多都是大同小異的，中冷制冷秉承著重復(fù)的事情認真做的態(tài)度，一直把冷庫工程建造的質(zhì)量和客戶的利益放在先要位置，致力于建造高品質(zhì)高標(biāo)準(zhǔn)的冷庫工程。冷藏庫并設(shè)法自動地回送至壓縮)中。系統(tǒng)中還有少量的潤滑油可在制冷劑氣流帶動下經(jīng)吸氣管返回壓縮機，從而可維持壓縮機曲軸箱中有一定的油位。  油分器安裝在冷凝器與壓縮機之間，可除去壓縮機排氣中含有的潤滑油。(3)油分器分油原理主要有:1)從壓縮機排出的制冷劑蒸氣進入突然擴張的容器中，由于流速的突然降低，可使油霧微粒在重力作用下分離出來。2)排出蒸氣進入錐形旋室并沿邊發(fā)生旋轉(zhuǎn)，便產(chǎn)生了離心力，由于油霧微粒的質(zhì)量較大，故飛向壁面并沿壁面下流。3)蒸氣與油霧經(jīng)過金屬絲網(wǎng)或不在同一中心的多層孔板的阻擋，發(fā)生過濾分離。4)氣流方向經(jīng)過多次折轉(zhuǎn)變化，油霧微粒由于慣性產(chǎn)生分離。5)高溫的制冷劑蒸氣經(jīng)制冷劑液體的洗滌冷卻而分離潤滑油。  油分器根據(jù)使用制冷劑的不同，分為氨油分離器和氟油分離器。應(yīng)該注意的是氨壓縮機用的冷凍機油，因受高溫作用而稍有變質(zhì)，故分離出來的油不能直接用于壓縮機的潤滑。氟利昂壓縮機因其正常的壓縮，終了溫度不 在任何方向上，機組都應(yīng)有一定的空間，該空間應(yīng)等于安裝機組的高度。安裝在兩邊靠墻的角落，是不允許的，因為這樣會形成熱氣循環(huán)，機組制冷能力下降，同時引起高壓壓力過高，高壓壓力保護開關(guān)動作。 會使油變質(zhì)，故可把分離出來的油直接經(jīng)自動或手動控制流回曲軸箱。2.氨油分離器  常用的氨油分離器主要有過濾式、 冷庫由冷庫保溫本體和制冷系統(tǒng)組成。制冷系統(tǒng)又由風(fēng)冷式冷凝器，風(fēng)冷式蒸發(fā)器，電氣控制組成。東莞冷庫離心式、填料式和洗滌式等。(1)過濾式氨油分離器。高溫高壓的氨蒸氣經(jīng)進氣管進入氨油分離器，在其內(nèi)減速、變換運動方向之后，將部分冷凍機油分離出來，并自行落入分離器下部的油池中，然后經(jīng)回油閥定期排至集油器。這種氨油分離器的分油率為65%左右。(2)離心式氨油分離器。氨蒸氣從氨油分離器側(cè)部進入，在其內(nèi)做螺旋狀下降運動。由于離心力的作用，部分油被甩至分油器的筒體內(nèi)壁，并自行落入筒體下部的油池中。氨蒸氣經(jīng)過多孔擋油板再次分油后，通過油分器頂部的出氣管排出。外加冷卻水套能提高分油效果。這種氨油分離器的流動阻力小，具有良好的分油效果。(3)填料式氨油分離器。填料可用金屬濾網(wǎng)，也可用金屬切屑、陶瓷環(huán)等。其他結(jié)構(gòu)和油、氣分離過程， 在任何方向上，機組都應(yīng)有一定的空間，該空間應(yīng)等于安裝機組的高度。安裝在兩邊靠墻的角落，是不允許的，因為這樣會形成熱氣循環(huán)，機組制冷能力下降，同時引起高壓壓力過高，高壓壓力保護開關(guān)動作。 與過濾式氨油分離器相同。這種分油器的分油效果較好，當(dāng)采用金屬濾網(wǎng)時，分油率高達96%~98%，但壓力損失較大。(4)洗滌式氨油分離器。高溫高壓的氨蒸氣從分油器頂部的進氣口進入，在分油器筒體下部的氨液內(nèi)放熱、冷卻、洗滌和分油。部分氨液經(jīng)吸熱蒸發(fā)，與被洗滌的氨蒸氣一道上行運動，再經(jīng)傘形多孔擋板分油后，從分離器筒體一側(cè)的出氣口排出。位于分油器筒體下部的氨液是由冷凝器或高壓貯液筒供給的。  這種油分離器的進管上有一平衡孔，其功用是保證氨液不能竄入壓縮機(即使進氣管內(nèi)的壓力降低也能做到)。進氣管的底部是封閉的，在管側(cè)開口，使高溫高壓的氨蒸氣不會沖擊分油器筒體底部的氨 因機組重量緣故，在安裝前，應(yīng)由建筑工程師進行承重結(jié)構(gòu)分析。屋頂安裝的制冷機組應(yīng)水平安裝在能夠支承制冷機組重量的槽鋼上。東莞冷庫液。這種分油器的分油率可達80%~85%。3.氟油分離器(1)擋板式氟油分離器高溫高壓的氟利昂蒸氣由進氣管進入油分器，其中攜帶的一部分油霧微粒凝聚在擋板上，結(jié)成油滴便自行落入油分器下部的油池中。常用的擋板型式有平板和傘形多孔板等。(2)過濾式氟油分離器，氟利昂蒸氣從油分器上部進入其內(nèi)，經(jīng)金屬網(wǎng)降速、過濾、分油之后，由油分器側(cè)部的出氣管排出。蒸氣中的部分冷凍機油被分離出來，落入油分器下部的油池內(nèi)。其他結(jié)構(gòu)與擋板式氟油分離器相同。(3)填料式氟油分離器這

種氟油分離器的分油原理、結(jié)構(gòu)型式等，均與填料式氨油分離器相同。氟油分離器的下部，一般裝設(shè)浮球回油閥和手動回油閥，有的單設(shè)手動回油閥。當(dāng)油池的油面較低時，浮球依靠自重通過杠桿帶動閥針，關(guān)閉回油通路。隨著油面的升高，浮球上升。當(dāng)浮球升至某一極限位置時，閥針離開閥座而開啟回油通路，排油開始。排油經(jīng)回油管返回曲軸箱。當(dāng)浮球閥失靈時，可操作手動 在決定室外機組（風(fēng)冷式冷凝機組）位置時，需要考慮的最重要的問題是，向室外機組提供足夠的外界空氣，從冷凝裝置排出的熱氣要遠離室外機組，不能讓它形成熱氣循環(huán)。如果不能滿足這一關(guān)鍵要求，就會引起高壓（冷凝）壓力過高，使設(shè)備運行不良或存在潛在故障。東莞冷庫回油閥定期回油。 東莞冷庫 http://ofqe.cn